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高端裝備制造業成爲各國重點發展方向

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人氣:-发表时间:2015-02-06 14:28【

中國的高鐵已經成爲國內重要出口軌道裝備,國産北鬥導航系統也逐漸成熟,國産大飛機的研發也有了更多的成果,從這些成果來看,中國的高端裝備自主研發也有了全面的進步。但是在高端裝備制造領域,比如海洋石油工程裝備、機器人制造等,我們與國際先進水平的差距依然很大,需要全方位的攻關和崛起。

目前在全球新一轮产业技术革命加速推动下, 高端装备制造业正在成为各国重点发展方向。作为出口型制造大国,中国急需在高端装备制造领域补上这一短板,改变以往低端、廉价的形象。

新一輪産業技術革命掀起

随着制造业的数字化、网络化和智能化的加速推进, 互联网技术和制造领域的深度结合正在引发一场新的工业革命。以 3D 打印为标志的新工业革命正在加速推动全球生产方式发生深刻变革。 全球机器人市场发展十分迅速,企业应用积极性高涨。

在這一過程中,如何提升我國高端裝備制造業關鍵核心技術水平顯得非常重要。以往我國在機械制造領域尤其在高端裝備制造領域,往往采取引進消化吸收國外技術的方式來發展自己的裝備制造業。在這一過程中從國外引進了不少的技術,尤其從德國引進最多。

赛迪智库提供的数据显示,截至 2012 年底,我国从德国引进技术累计 18398 项,金额 606.7 亿美元。德国很多装备制造企业,如西门子、大众、曼公司等已经将生产或研发基地设在了我国。进一步推动中德就机器人技术、智能制造、3D 打印、航空航天、海洋工程等高端装备制造领域开展研发合作, 能够有效提升我国创新能力和关键核心技术水平。

另外要想真正提高我国高端装备产业的研发能力和影响力,还要培养一批具有国际影响力的企业和产品品牌。遗憾的是,我国还很缺乏这样的品牌。美国、日本、德国等装备制造大国普遍重视培育国际化大型企业集团, 依托重大工程建设、尖端产品技术研发和对外贸易等,带动本国装备制造业的整体发展。我国当前拥有众多的高端装备制造业自主品牌,但只有三一重工一家装备制造企业曾上榜英国《金融时报》全球500 强。

自主研發能力較弱,是制約中國高端裝備制造業發展的瓶頸。

以海洋工程裝備爲例,目前,我國已基本實現淺水油氣裝備的自主設計建造,部分海洋工程船舶已形成品牌,深海裝備制造取得一定突破。此外,海上風能等海洋可再生能源開發裝備初步實現産業化,海水淡化和綜合利用等海洋化學資源開發初具規模,裝備技術水平不斷提升。但與世界先進水平相比,産業發展仍處于幼稚期和起步期,經濟規模和市場份額小;研發設計和創新能力薄弱,核心技術依賴國外;尚未形成具有較強國際競爭力的專業化制造能力,基本處于産業鏈的低端;配套能力嚴重不足,核心設備和系統主要依靠進口;産業體系不健全,相關服務業發展滯後,産業發展存在諸多問題。有業內人士就指出,“我國海洋工程裝備制造業與世界發達國家的發展水平差距較大,仍處于該行業的第三陣營。”這只是我國高端裝備制造業的一個反應。

面臨技術封鎖挑戰

尤爲值得重新審視的是,隨著我國的高端裝備制造業水平的日益提高,從國外引進技術尤其是核心技術已經越來越難。歐美等發達國家正在加大對我國的技術封鎖,即便是一直合作良好的德國也不例外。

据赛迪智库研究显示,近年来,随着德资企业在华的不断壮大,德国在华投资呈现出独资趋势。一方面新成立的独资企业增多,另一方面越来越多的合资企业中的德方要求独资,通过内部收购、增资扩股或稀释中方股权的并购方式,实现其对经营管理权的控制。如,西门子计划将其在华近 60 家企业尽可能地全部发展成独资企业,以博世、马勒为代表的德国零部件企业大都采用独资或控股的形式经营。

德國跨國企業的獨資化趨勢對于試圖通過合資取得先進技術的中國企業帶來明顯競爭壓力。

“長期以來,我國通過市場換技術的合作方式獲得了較多德國先進技術。但是近年來,德國等跨國企業日益重視對核心技術的保護,使得通過合資方式獲取關鍵技術越來越難。德國企業對向我國繼續進行技術轉讓也更加謹慎,阻礙了兩國在尖端技術和新興技術領域的進一步合作。“賽迪智庫一位研究員說。

相對而言,德國對于中國的技術幫助並不小,日本、美國、法國等發達國家則更加注重對于其核心技術的保護和封鎖。

日前記者在國內首個頁岩氣生産基地——重慶涪陵頁岩氣采訪時獲悉,中國的頁岩氣開采技術和設備在短短三年內已經完全自主化。相關人士告訴記者,在這一過程中,中國石化經曆了非常艱難的探索,因爲以美國爲代表的歐美頁岩氣公司只提供昂貴的服務和設備,不出售技術,這逼迫我們必須加大研發力度,創造自主的頁岩氣研發體系,這樣才能把成本降下來。

國外大企業對中國的技術封鎖還體現在汽車制造業方面,中國汽車曾經提出“以市場換技術”的戰略,但在經曆了十多年的合資發展後,國外企業幾乎壟斷了其先進的汽車制造技術,這在某種程度上導致了中國的汽車工業發展緩慢。

近些年来,我国的一些企业也逐渐走出国门,希望通过并购欧美企业,来获得更多的先进技术,但这种尝试也受到了重重阻挠。另外我国装备制造企业的跨国收购还面临着艰难的整合问题。特别是德国对华投资和限制的措施不断增多,比如对投资收益利用的限制就制约了我国企业在德生产规模的扩大, 给中德高端装备制造领域的合作带来了明显障碍。

形成機制,奮起直追

在市場人士看來,要想促進我國高端裝備制造的全面崛起,必須加大我國自主研發的投入,調動各方積極性,開展高端裝備制造的攻關。目前國內已經開始重視起來,比如我們在不久前專門成立了機器人制造産業聯盟,致力于機器人産業的發展。

不過,更多的專家認爲,國家還必須建立更爲健全的與發達國家對話、合作、交流機制,以便更好地引進國外的先進技術,少走彎路。

毕竟高端装备制造业既是战略性新兴产业的组成部分,也是保障其他产业健康发展的重要基础,更是我国争夺新工业革命时期全球战略制高点的关键。以德国为代表的欧美发达国家高端装备制造业居全球领先地位,我国需快速学习研究其高端装备制造业发展战略的一系列措施和布局,加快编制落实《中国制造 2025》战略的步伐,从国家战略层面设计与这些国家的战略合作布局,建立双方政府间长期有效的对话机制以及专题交流平台。

还要聚焦战略合作领域向智能型、 研发端、 服务化方向发展。同时鼓励中国企业走出去,对欧美高端装备制造业投资,通过参股、联合收购等资本运作方式并购其技术领先型企业,加强与被并购企业的协同发展,推动双方联合开拓国际市场,在合作共赢中实现技术引进。优化合作配套政策措施和平台也同样重要。需要进一步推动中外投资与贸易的便利化,加强沟通协商,简化对外投资审批手续,加快我国投资管理体制改革,提高对外投资的审批效率。

在新一輪産業技術革命背景下,中國的高鐵已經成爲國內高端裝備出口的一張名片,但國家需要更多高鐵一樣的産品。